भारत में 125cc कम्यूटर बाइक सेगमेंट हमेशा से ही प्रैक्टिकलिटी और माइलेज के लिए जाना जाता है। लेकिन अब Hero MotoCorp ने इस कैटेगरी में एक नई चाल चली है। कंपनी ने हाल ही में लॉन्च की है Hero Glamour X 125, जो न सिर्फ नए डिजाइन और फीचर्स के साथ आई है, बल्कि इसे लेकर Hero के इरादे भी साफ हैं – अब कम्यूटर बाइक्स को भी टेक्नोलॉजी और एडवांस फीचर्स की तरफ ले जाना।
लेकिन बड़ा सवाल यह है – क्या वाकई में यह बाइक उस कम्यूटर क्लास को आकर्षित कर पाएगी, जो अभी भी सबसे ज्यादा ध्यान देती है माइलेज, किफायत और लंबे समय तक चलने वाली मजबूती पर? आइए विस्तार से जानते हैं।
Hero Glamour X 125 – टेक्नोलॉजी से लैस कम्यूटर
नई Glamour X 125 को Hero ने ऐसे फीचर्स से लैस किया है जो अब तक इस सेगमेंट में देखे ही नहीं गए थे।
Ride-by-wire टेक्नोलॉजी – पहली बार 125cc बाइक में।
क्रूज़ कंट्रोल – हाइवे राइडिंग को आसान बनाने के लिए।
मल्टीपल राइडिंग मोड्स (Eco, Road, Power) – राइडर की जरूरत के हिसाब से परफॉर्मेंस चुनने का विकल्प।
Panic Brake Alert सिस्टम – अचानक ब्रेक लगाने पर पीछे वाले वाहन को चेतावनी देने वाला फीचर।
ये सभी फीचर्स Hero की यह कोशिश दिखाते हैं कि वह कम्यूटर बाइक को भी “सिर्फ A से B तक जाने का साधन” नहीं बल्कि टेक-फ्रेंडली राइडिंग एक्सपीरियंस बनाना चाहता है।
डिजाइन और स्टाइलिंग – ज्यादा शार्प और मॉडर्न
Hero ने इस बाइक की डिजाइनिंग में भी बड़ा बदलाव किया है।
नया मस्कुलर प्रोफाइल और शार्प लाइन्स।
ऑल-LED लाइटिंग पैकेज – हेडलाइट, टेललाइट और DRLs।
नया LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर – ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, नेविगेशन, गियर पोजिशन इंडिकेटर और 60+ स्मार्ट फीचर्स के साथ।
कंपनी का इरादा साफ है – अब कम्यूटर सेगमेंट को भी प्रीमियम लुक और फील दिया जाए।
इंजन और परफॉर्मेंस
Hero Glamour X 125 में कंपनी का नया Sprint-EBT इंजन दिया गया है।
124.7cc, एयर-कूल्ड, सिंगल सिलेंडर इंजन।
पावर: 11.4 bhp @ 8,250 rpm।
स्मूद पावर डिलीवरी और कम वाइब्रेशन के लिए बैलेंसर शाफ्ट और ऑप्टिमाइज्ड गियर रेशियो।
इंजन को इस तरह ट्यून किया गया है कि शहर में कम्यूटिंग और हाईवे राइडिंग – दोनों ही परिस्थितियों में बैलेंस बना रहे।
दुनिया का पहला Low-Battery Kick Start
Hero ने अपनी AERA Tech Platform के तहत एक नया फीचर जोड़ा है –
Low-Battery Kick-Start Function।
मतलब, अगर बैटरी लो हो जाए तो भी राइडर बिना टेंशन बाइक को किक से स्टार्ट कर सकता है।
यह फीचर कंपनी को सेगमेंट-फर्स्ट का टैग तो जरूर दिला रहा है, लेकिन सवाल यह भी है – क्या यह उतना ही जरूरी था जितना लॉन्ग-टर्म बिल्ड क्वालिटी और कंफर्ट जैसे पहलुओं पर फोकस करना?
प्रैक्टिकल टच – जो असली कम्यूटर को चाहिए
Hero ने बाइक में कई ऐसे बदलाव भी किए हैं जो सीधे रोजमर्रा के यूजर्स को फायदा देंगे।
30mm चौड़ा हैंडलबार – ज्यादा कंट्रोल और कंफर्ट।
बड़ा पिलियन सीट एरिया – पीछे बैठने वाले के लिए ज्यादा जगह।
अंडर-सीट स्टोरेज और USB Type-C चार्जर – आज के यूथ के लिए जरूरी फीचर्स।
170mm ग्राउंड क्लीयरेंस और 790mm सीट हाइट – भारतीय सड़कों के हिसाब से परफेक्ट।
ये बदलाव वाकई इस बाइक को डेली यूजर्स के लिए फ्रेंडली बनाते हैं।
कीमत और वेरिएंट्स
Hero ने Glamour X 125 को दो वेरिएंट्स में लॉन्च किया है –
ड्रम ब्रेक वेरिएंट – ₹89,999 (एक्स-शोरूम)
डिस्क ब्रेक वेरिएंट – ₹99,999 (एक्स-शोरूम)
यानी कीमत के मामले में यह बाइक अब प्रीमियम कम्यूटर कैटेगरी में आती है।
Hero की रणनीति – लेकिन चुनौतियां भी
Hero MotoCorp की असली ताकत हमेशा से Splendor और Glamour जैसे मॉडल रहे हैं। ये बाइक्स कंपनी की बैकबोन कही जाती हैं क्योंकि इनसे ही वॉल्यूम सेल्स आती है।
Glamour X 125 को लॉन्च कर Hero ने यह मैसेज दिया है कि अब वह कम्यूटर सेगमेंट को सिर्फ माइलेज और लो-रनिंग कॉस्ट तक सीमित नहीं रखना चाहता। लेकिन…
क्या आम कम्यूटर ₹90,000 से ₹1 लाख तक खर्च कर सिर्फ क्रूज कंट्रोल और राइड मोड्स जैसे फीचर्स लेना चाहेगा?
या फिर उसके लिए अब भी किफायत और भरोसेमंद माइलेज सबसे ऊपर रहेगा?
यह सवाल फिलहाल अनुत्तरित है।
